「CX-80」を試乗した感想は？
初期型CX-60の乗ってきましたが、この度年次改良型CX-60への乗り換えを決意いたしました。
なぜ「CX-60 → CX-60」なのか？
…ということに関しては前回までの記事をご覧下さい。
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前回の記事では、日産「エクストレイル」の試乗をしたことで、かえってCX-60の乗り味のよさを再認識することになった…ということを書きました。
今回は、「CX-80」の試乗をさせていただき、いよいよ覚悟を決めるシーンを迎えたところまで…。
そもそも「CX-80」は、初期型CX-60から吸い上げられた山盛りの課題をフィードバックし、改良を加えたクルマです。
主に足回りの部材とチューニングを変更させたことで、CX-60で不評だった乗り心地系の改善を図っているようです。
ということで、セールスさんの勧めもあり、CX-80の試乗をしてみました。
走り出してすぐに感じたのは、街乗りのような低速時の乗り心地改善です。
CX-60のようなちょっと棘のあるような突き上げ（個人的には不快ではありませんでしたが…）が大きく変わり、しっとりと衝撃を吸収するような足へと変身を遂げていました。
まるで別物です。
しかも、エクストレイルのときに感じたような「柔らかすぎる」というものではなく、「コトッ」と突き上げをかわすような非常に上質な吸収の仕方です。どっしりとしたCX-60の足に、ふにゃふにゅはしないもののしっとりと受け止めるような足です。
めちゃくちゃクルマのグレードが上がったような印象を受ける走りへと変身しています。
走り出しで感じたこの時点で、「次もCX-60だな…」と心は決まっていました。
更にCX-80を試すと、やはり車重の重さ故に、スピードが上がるに従ってCX-60よりはゆったりとした、やや鈍重な動きだな…と感じました。
ただ、私のようにCX-60に運動能力を期待しないユーザーさんであれば、これが好み…となるでしょう。
私は、車重が軽く、コンパクトCX-60のきびきびとした走りが好きです。年次改良で足回りがややソフト傾向に変更されても、現行の走りのよさが壊滅的に変わるということはないだろうと考えます。
ここでもますます「改良型CX-60」への期待が高まる…という皮肉な結果となりました。
いよいよ覚悟を決める
試乗車から降りたときには、すでに心は決まっていました。
前日の段階から、
「もし新型CX-60にするのであれば、ある程度の不具合は覚悟の上だな…」
と、心に決めてもいました。
いざ商談。
下取り額、値引き額の上積みをおねだりするとともに、現在のCX-60に流用できるドライブレコーダーやフロアマット等の物品を確認。ナビ用のSDカードは一台の個体に紐付けられるとのことで、流用不可ということも分かりました。
グレードは現在と同じ「XD-HYBRID Exclusive Sports」。
さすがにボディーカラーまで同じではつまらないので、プラチナクオーツから「マシーングレープレミアムメタリック」へ変更。
もともとほぼフル標準装備というほどの豪華装備がウリのCX-60ですので、選択上の問題はありません。
すべてコミコミで、
「追い金 183万円」
となりました。
大きいです。
今後しばらくはこのCX-60に乗り続けるということでの散財となってしまいました。
まあ、初期型の不具合に怯えながら乗るよりは…という泣く泣くの決断です。
悟りを開いたつもりで、新型CX-60と付き合っていきます！
